Modulumfang, Bereitstellungsmodell und die Verantwortlichkeiten beider Seiten werden je Unternehmen in der Erhebungsphase festgelegt.
LOGISTIK
VersandlagerUmschlagZustellungETA
DispositionLagerAnlagenKosten
Fuhrpark-Verfügbarkeit97,8%+1,4%
Kosten pro Auftrag−18%
MTTR3,1 Std.−28%
Illustrative Werte aus realen Einführungen.
PAIN POINTS
Die Fahrzeuge rollen, die Kosten steigen, und der Grund bleibt offen.
PAIN POINTS
ERGEBNISSE
PAIN POINTS→ERGEBNISSE
Komplexer Transport & Logistik
Viele Routen und Partner, zentral schwer nachzuverfolgen.
Alle Routen & Partner zentral im Blick
Transparenz
Schwer steuerbare Betriebskosten
Kraftstoff, Wartung und Anlagenverschleiß in Silos.
Optimierte Betriebskosten
Kosten
Reaktive Fuhrpark- & Anlagenwartung
Störungsbehebung statt Vorbeugung.
Weniger ungeplante Stillstände
Wartung
Die Ergebnisse sind richtungsweisend; wie groß die Verbesserung ausfällt, hängt von Prozessen, Datenqualität und Einführungsumfang des jeweiligen Unternehmens ab.
Hinter jeder Stufe steht ein Modul, deshalb landet eine unterwegs entstandene Ausgabe direkt auf dem Abrechnungsblatt statt im Notizbuch des Fahrers.
Die Agenten hängen nicht neben dieser Kette: Jede Stufe hat einen auf ihrem eigenen Modul, ausgeführt in den Rechten des Aufrufers — zwischen zwei Stufen steht damit kein Konnektor.
Eine grenzüberschreitende Sendung braucht Papiere, Zolldaten und einen Frachtbrief, der an beiden Enden der Relation gleich gelesen wird. Nach Markt ansehen
BRANCHENVARIANTEN
Ein Anlagenlebenszyklus, verschiedene Anlagenarten.
Fuhrpark, Kraftwerk und Bergwerk sind dasselbe Problem: Anlagen, Instandhaltung und Betriebskosten je Produktionseinheit.
Energie & Versorgung
Kraftwerke, Umspannwerke und Verteilnetze: zustandsbasierte Instandhaltung und Kosten je Produktionseinheit.
Anlagenakten nach Station, Leitung und Spannungsebene
Instandhaltung nach Betriebsstunden oder Anlagenzustand
Betriebskosten auf jede Produktionseinheit zurückgerechnet
Bergbau & Schüttgut
Schwergerät, Kraftstoff und Output nach Masse statt nach Stück.
Maschinenstunden, Kraftstoff und Teile je Schwergerät
Output in Tonnen oder Kubikmetern erfasst
Instandhaltung am Abbauzyklus geplant
Kühllager & Kühlkette
Temperaturgrenzen, Messgeräte und ein Temperaturnachweis, der mit der Charge mitgeht.
Grenzwerte je Produktart und je Transportabschnitt
Messgeräte, Kalibrierplan und Alarme bei Überschreitung
Temperaturnachweis wird mit der Sendung übergeben
Das sind Konfigurationsunterschiede auf denselben Anlagen- und Instandhaltungsmodulen, keine getrennten Pakete.
EIN TAG IM BETRIEB
Ein Tag im Fuhrpark, von der Tourenplanung bis zur Kostenabrechnung.
Dieselbe Fahrt läuft über Disposition, Lager, Technik und dann Buchhaltung — was sie unterwegs gekostet hat, steht bereits auf der Abrechnung statt im Notizbuch des Fahrers.
Disposition
Ziel
Touren, Fahrzeuge und Frachtführer auf das Tagesvolumen legen.
Module
Planung
Bestand
01Öffnen Sie den Tourenplan des Tages: zu lieferndes Volumen, verfügbare Fahrzeuge und Fahrzeuge in der Werkstatt.
02Stellen Sie die Fahrten je Tour zusammen; was die eigene Flotte übersteigt, geht an einen Frachtführer.
03Geben Sie den Fahrauftrag frei: Fahrer, Fahrzeug und Abladestellen hängen an einem Beleg.
04Nehmen Sie eine Meldung von unterwegs an — Route ändern und die Mehrkosten sofort auf diese Fahrt buchen.
05Vergleichen Sie am Schichtende die gefahrenen Touren mit dem Plan und schieben Sie den Rest auf die Tour von morgen.
Leiter Logistiklager
Ziel
Warenein- und -ausgang im Takt der Touren halten.
Module
Bestand
01Öffnen Sie den Bestand je Standort: welcher Standort an seinen Meldebestand stößt, welcher Ware zu lange hält.
02Kommissionieren Sie nach dem Fahrauftrag der nächsten Tour und bestätigen Sie die Vollständigkeit an der Rampe.
03Legen Sie eine Umlagerung zum Ausgleich zwischen zwei Standorten an — die Belege entstehen auf beiden Seiten.
04Nehmen Sie die Rückläufer der gestrigen Tour an, sortieren Sie sie und buchen Sie sie zurück in den verfügbaren Bestand.
05Zählen Sie eine Zone und geben Sie das Differenzprotokoll am Handgerät frei.
Technische Leitung Fuhrpark
Ziel
Nach Plan warten statt am Straßenrand zu stehen.
Module
EAM
Bestand
01Öffnen Sie die Fahrzeuge, die nach Kilometern oder Betriebsstunden fällig sind, und planen Sie sie außerhalb der Spitzenzeiten.
02Legen Sie einen Arbeitsauftrag an: Positionen, Arbeitszeit und Teile — das System reserviert die Teile im Lager.
03Erfassen Sie einen Ausfall an einem Fahrzeug und hängen Sie die Ursache an dessen technische Akte.
04Schließen Sie den Arbeitsauftrag: Arbeitszeit und Teile gehen direkt in die Betriebskosten dieses Fahrzeugs.
05Sehen Sie, welche Fahrzeuge das meiste Reparaturbudget verbrauchen, und schlagen Sie den Ersatz rechtzeitig vor.
Leitung Operations
Ziel
Die echten Kosten einer Fahrt kennen, bevor die Periode schließt.
Module
BI
Finanzen
01Öffnen Sie das Betriebs-Dashboard: laufende Touren, Termintreue und stehende Fahrzeuge.
02Schlüsseln Sie die Kosten je Tour auf: Kraftstoff, Arbeitszeit, Wartung und Fremdfracht auf einem Blatt.
03Vergleichen Sie die Kosten je Auftrag zwischen Touren und zwischen Frachtführern der Periode.
04Steigen Sie in eine defizitäre Tour ein → bis zur einzelnen Fahrt und zur einzelnen Kostenposition.
05Geben Sie die Prüfung der Disposition direkt aus dem Diagramm und verfolgen Sie sie bis zum Abschluss.
Die Schritte beschreiben den Standardablauf auf genau den Modulen oben. Tourenzuschnitt, Verbrauchsnormen und Wartungsintervalle werden für Ihren Betrieb in der Erhebungsphase festgelegt.
DAS ÜBERNEHMEN DIE AGENTEN
Abgleichen, Fristen nachfassen, zusammenfassen, verdichten — der wiederkehrende Teil des Tages oben.
DAS ENTSCHEIDEN MENSCHEN
Ausgaben freigeben, sich auf einen Plan festlegen, unterschreiben — was Abwägung braucht, bleibt beim Menschen.
Einsparung bei den Wartungskosten
NACHGEWIESENE LEISTUNGSFÄHIGKEIT
Weniger ungeplante Stillstände und geringere Wartungskosten durch proaktive Anlagenverwaltung.
Dieselbe Apus-Plattform läuft bei TASA Group, Edufit und Thanh Long Group — Enterprise-Niveau, Verfügbarkeitsziel 99,99 % (SaaS).
Aktuelle Prozesse, eingesetzte Systeme, Datenverantwortliche und die zu aktivierenden Module aufnehmen.
02
Standardisieren & konfigurieren
Standardprozesse vereinbaren, das System darauf konfigurieren, Rollen und Berechtigungen festlegen.
03
Migrieren & Parallelbetrieb
Stammdaten und Eröffnungssalden aus den Vorlagen laden, parallel fahren, abstimmen und Abweichungen klären.
04
Go-live & Ausbau
Mit einem Begleitteam in den Echtbetrieb gehen, per Checkliste abnehmen und später weitere Module aktivieren.
Mit einem klar abgegrenzten Umfang zu starten ist durchgängig schneller und sicherer, als alles auf einmal zu aktivieren — der Ausbau geschieht dann auf Daten, die bereits produktiv laufen.
In dieser Phase nicht passend, wenn Sie Folgendes brauchen
Ein Fachsystem, das Ihr führendes System ist, sofort abzulösen
Tiefe Anpassungen außerhalb des Standardprozesses vor dem Echtbetrieb
Automatisierte Entscheidungen anstelle von Menschen an wesentlichen Kontrollpunkten
Mehrjährige Historiendaten zu übernehmen, bevor die Quelldaten bereinigt sind
Ja. EAM verwaltet Lebenszyklus, vorbeugende Wartung und OEE für Anlagen/Fuhrpark.
Steuert es die Betriebskosten je Route?+
Ja. Kostenzuordnung und Analyse je Route, Partner und Fahrzeug.
Ist die Wartung proaktiv?+
Ja. Termin- und zustandsbasierte Wartung, um ungeplante Stillstände zu reduzieren.
Ist es mit den Finanzen verknüpft?+
Ja. Betriebskosten werden automatisch in den Finanzen gebucht, ohne erneute Eingabe.
Wie lange dauert die Einführung und woraus bestehen die Kosten?+
Die Dauer hängt von Modulanzahl, Rechtseinheiten und Prozesskomplexität ab; das Branchen-Template Essentials sagt Go-live in 90-120 Tagen zu. Die Kosten haben drei Blöcke, alle vorab genannt: Einführung (einmalig), kapazitätsbasierte Nutzung (laufend, nie pro Nutzer) und Datenmigration (separat berechnet).
Was passiert mit unseren Daten aus Excel oder einem Altsystem?+
Apus stellt Standard-Importvorlagen für Stammdaten, Anfangsbestände und Anfangsforderungen bereit; das Laden durch Ihr Team ist im Paket enthalten. Soll Apus Felder mappen, bereinigen und laden oder mehrjährige Historie übernehmen, ist das die separat berechnete Position Datenmigration.
Sehen Sie die Plattform auf Ihren Touren und Ihrem Fuhrpark laufen.
Buchen Sie eine Demo, aufgebaut auf Ihrer Fuhrparkgröße, Ihrem Lagernetz und Ihrer Art, Kosten aufzuschlüsseln.
